Для чего нужна балансировка колес

Если одна сторона вращающейся окружности тяжелее другой, то при её вращении возникают биения и вибрации. Как пример – работа простого вибратора. На его валу закреплен эксцентрик с грузом, смещенным в одну сторону. При вращении происходят сильные биения и вибрации.

В промышленности это необходимо для трамбовки бетона, просеивания материала через решета и т.д.

Что такое балансировка колес

При вращении колес автомобиля биения и вибрации крайне нежелательное явление. Если колесо не сбалансировано по весу противоположных сторон, при езде:

Зачем нужна балансировка колес

Для чего нужна балансировка колес

Проблемы создает даже одно несбалансированное по весу колесо. Ситуация ещё хуже, если:

  • Биение на всех колесах.
  • При высокой скорости.
  • При большой разнице в весе несбалансированных сторон.

Иногда схожие проблемы при езде возникают и по другим причинам: проблемы с подшипниками ступиц, деформирование покрышки, неравномерный износ протектора, который проявился при изменении развала/схождения и т.д. Но чаще всего разбалансировка колес по весу очевидна. Например, когда вибрации появляются после установки нового несбалансированного колеса.

Для чего нужна балансировка колес автомобиля и когда ее делают

Балансировки требуют даже новые качественные покрышки. Биение при езде возможно при разнице в весе сторон даже в несколько граммов. Дисбаланс может усилен не только из-за разновеса резины, но и диска. Диск и резина имеют свой весовой баланс. При монтаже резины на диск он меняется. Поэтому балансировку проводят на резине, одетой на диски.

Самый сильный дисбаланс возникает в случае, если самая тяжелая часть резины и диска оказываются рядом. При этом потребуется большое количество грузиков для противовеса на обратную сторону. Опытные мастера прокручивают резину относительно диска с тем, чтобы тяжелые места оказались друг напротив друга и сбалансировали часть веса уже без грузиков.

Когда делать балансировку колес

Как правило, эту процедуру проводят в двух случаях:

Последнее возможно не только из-за дисбаланса по весу при потере балансировочного грузика, но и из-за повреждений шины и даже из-за грязи, крепко засевшей в одной части протектора.

Вес засохшей в протекторе грязи может быть сравним с весом балансировочного грузика (5-20 грамм).

ГОСТ 4764-97 допускает установку балансировочных грузиков максимальным весом 50 грамм для 12 дюймовой резины до 70 грамм для 16 дюймовых.

Есть физическая закономерность – чем больше диаметр колеса, тем больший дисбаланс по весу возникает и тем труднее точно сбалансировать вес. То есть, для балансировки больших колес приходится ставить грузики-противовесы большего веса, что отмечено и в вышеприведенном ГОСТе.

Где делают балансировку

Для балансировки колес по весу требуется специальное оборудование, поэтому в домашних условиях это сделать практически невозможно. При обращении в шиномонтаж лучше выбрать мастерскую, оборудованную современными, дорогими станками с компьютерами и мониторами. Обратите внимание, перед балансировкой мастер должен:

  • Снять старые балансиры.
  • Проследить, чтобы в протекторах не было грязи.
  • Отдельно проверить и при необходимости поправить диски.
  • Перед бортированием смазать резину специальной монтажной пастой.
  • Накачать новую шину с превышением давления (раскачка шины), затем стравить давление до нормы.

В любом случае качественная балансировка покажет себя при дальнейшей езде плавностью хода, отсутствием гула и вибраций. Это сразу становится заметно, если до этого водитель ездил на несбалансированных колесах.

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделиться с друзьями
CARDiNATOR — Автомобильный портал для автовладельцев
Добавить комментарий