Почему машину тянет вправо при разгоне

Причин такого поведения авто на дороге множество. По физическим векторам это проявляется так.

  1. Тянет вправо при разгоне: правое ведущее колесо работает исправно, в штатном режиме. Левое по разным причинам подтормаживает или отстает.
  2. Тянет влево при торможении: левое колесо тормозит сильнее, чем правое.
  3. При полном приводе это может касаться обоих левых или правых колес.

Причины, почему машину тянет вправо

Почему машину тянет вправо

  1. Подклинивают или неравномерно изношены элементы тормозной системы на одной стороне (суппорт, колодки или барабан). На другой стороне меньше износ, и все работает исправно.
  2. К серьезному дисбалансу может привести разрушение сайлентблока. Колесо при этом просто меняет свое положение, уходит вперед или назад, полностью сбивается развал-схождение.
  3. Не отрегулирован развал-схождение. Одна сторона имеет лучшее сцепление с дорогой, чем другая.
  4. Неисправности, несбалансированность подвески – на одной стороне просел амортизатор, плохо отрегулированы рычаги подвески и т.д.

В результате вес автомобиля распределяется неравномерно – на одну сторону крен и давление больше, чем на другую. А значит, на одной стороне больше сила сцепления с дорогой.

Среди других причин называют специфический перекос кузова после ДТП. Но на практике этот дефект геометрии кузова проявляется по другому – машину постоянно тянет в одну сторону при любом режиме езды, и требуется постоянная корректировка направления рулевым колесом.

Неравномерный износ протектора шин

Неравномерный износ шин — самая частая причина

Распространенная и очевидная причина – несимметричность резины на левой и правой сторонах, неравномерный износ протекторов или разное давление.

Любой ремонт и диагностику начинают «с конца», то есть с самого простого. При такой проблеме сначала проверяют давление в шинах. Если оно разное, его выравнивают до нормы. При неравномерном износе протекторов меняют резину на симметричную.

Проверяют регулировку развала-схождения. Простую первичную диагностику развала-схождения и состояния подвески каждый автовладелец может провести сам, оценив состояние покрышек после некоторого времени их эксплуатации. Когда все в норме, протекторы на всех колесах изнашиваются равномерно.

При перекосах и нарушениях протектора на одном из колёс он может быстро стереться. Причем не по всей ширине, а полосой, на которую приходится наибольшее давление. Проблема серьезная, потому что приводит не только к быстрому износу резины, но и к уменьшению сцепления с дорогой. Это чревато увеличением тормозного пути и заносом авто в одну сторону при торможении.

Если проблема остается, следует разбираться искать причину дальше и глубже. С помощью домкрата и подставок поднимают ведущий мост авто и вручную прокручивают колеса, сравнивая усилие на правой и левой стороне. Колеса должны крутиться без заеданий, одинаково на обеих сторонах. Проверяется сопротивление колес вращению при легком и сильном нажатии тормоза. Обе стороны должны также одинаково реагировать на включение тормозов. Если одно колесо тормозит, а второе нет, требуется ремонт тормозной системы.

Дальнейшая диагностика всей подвески автомобиля требует квалификации и проводится специалистами. Оценивается состояние всех узлов и деталей подвески.

Почему машину тянет вправо постоянно

Дорожные условия тоже могут стать причиной такого поведения автомобиля. Например, одна сторона захватывает щебень обочины, снег или лед, вторая оказывается на чистом асфальте. Это приводит к дисбалансу условий сцепления с дорогой между сторонами.

Ещё одна дорожная причина – асфальт укладывается с уклоном, чтобы с него стекала вода. При нарушении норм, или изменений рельефа при осадке полотна одна сторона дороги, чаще всего к обочине, может быть значительно занижена. Это также может привести к неравномерному распределению веса авто по сторонам и разному сцеплению колес с дорогой. При выезде на нормальную дорогу проблема исчезает.

Ещё одна очевидная причина — размещение компактного, но тяжелого груза со смещением в одну сторону.

В любой ситуации, лучше сделать диагностику подвески и найти причину почему машину тянет вправо при разгоне, а при торможении влево.

Оцените статью
( Пока оценок нет )
Поделиться с друзьями
CARDiNATOR — Автомобильный портал для автовладельцев
Добавить комментарий