Как завести машину в мороз

Зима близко! Морозы близко! Если зима у всех одинаковая, то морозы бывают разные. Где-то ниже 30℃ не опускается, а где-то минус 45-60℃ достигает.

Поэтому не будет идеального совета для запуска двигателя в морозы. Лишь дам несколько советов как делаю это я.

Не забывайте, что есть двигатели бензиновые и дизельные!

Когда у меня был Volkswagen Golf 3 (дизель), то зима — это были просто мучения, особенно по утрам. До минус 25℃ еще нормально, но при минус 30℃ и ниже — это нечто, похожее на лотерею: повезет завестись или нет.

Гаража у меня не было, да и сейчас нет. Живу не в частном доме. Следовательно, держать автомобиль в тепле не было возможности, а работа была связана с поездками на машине.

Как завести машину зимой в мороз

Как завести машину зимой в мороз

Моторное масло

На зиму обязательно лейте синтетику (5W40, 0W40), но главное, чтобы по допускам подходило. Что такое допуски и как выбрать моторное масло правильно, я рассказывал в другой статье.

Разница будет ощутима сразу, т.к. более жидкое моторное масло зимой облегчит запуск двигателя.

Аккумулятор

В морозы необходимо снимать аккумулятор и нести домой в тепло. Холодная батарейка, намного хуже работает. Вспомните свой телефон и попробуйте на морозе по нему говорить.

Пробовал и не носить в тепло, а включать фары, но по мне это бред. В общем разницы не заметил греть аккумулятор или не греть светом фар, а вот если аккумулятор теплый, то это дополнительная мощность и возможность дольше крутить стартером.

Топливо

Если это бензиновый двигатель, то с топливом все прекрасно — оно не густеет. Дизельное топливо, какое бы оно не было качественное — оно густеет и парафинится. А следовательно его намного труднее протолкнуть через распылители форсунок.

А если учесть компрессию (в дизеле порядка 30 атмосфер, против 12 в бензиновом), то это дополнительная трудность для запуска, ведь аккумулятора хватит на 4-5 запусков, и, если двигатель не запустился, то кричи караул.

Все подогревы топливного фильтра или масла я не рассматривал, т.к. ни один подогрев не прогреет форсунки или трубки с топливом. Да, когда двигатель запустится — это будет дополнительным плюсом, но это когда заведется, а до этого все это бесполезно.

В общем я нашел самый шикарный способ как решить эту проблему. Я просто брал плотные тряпки и обматывал трубки, форсунки, топливный фильтр. На ночь снимал аккумулятор и нес его домой в тепло.

Утром вставал пораньше, грел чайник (2 литра), собирался и шел заводить двигатель. Быстро ставишь аккумулятор, поливаешь потихоньку кипятком на тряпки, которыми обмотал форсунки, трубки, топливный фильтр и так запускал двигатель.

Т.е. тряпки сохраняют тепло намного дольше, чем просто лить на все элементы кипятком, а следовательно запуск гарантирован на 100%. Двигатель тарахтит, а я иду домой завтракать.

От нагретого двигателя тряпки высыхают, а к тому же вся эта «конструкция» охлаждается намного дольше, что опять же плюс зимой.

В самые морозы добавлял бензин АИ-80 в дизельное топливо в пропорции в зависимости от будущих морозов (примерно на 20 литров от 5 до 10 литров).

Сцепление

Перед запуском всегда выжимайте сцепление и ставьте на нейтралку (МКПП). Выжатое сцепление поможет двигателю легче запуститься, т.к. не будет крутиться коробка.

Представьте, что масло в коробке загустело, окна замерзли, а передачу не выдернуть и вы завели с выжатым сцеплением.

Что делать? Ехать на первой, пока масло в коробке не прогреется? Так стекла же замерзли. Греть с выжатым сцеплением? Так его можно спалить. Поэтому в сильный мороз перед запуском всегда ставьте на нейтралку.

И заливайте масло в МКПП, которое не загустевает в мороз настолько, что не будет переключаться передачи.

Помню, как выжал сцепление, завел двигатель, а на нейтралку поставить не могу. Пришлось греть и газовать с выжатым сцеплением, а потом двумя руками с усилием поставил на нейтралку.

Печка

Как только двигатель запущен и я готов идти домой завтракать, то включаю печку на единичку, а уровень тепла на серединку. Через полчаса возвращаюсь — окна оттаяли, в салоне тепло, печку на максимум и поехал.

Т.к. дизель греется дольше бензинового двигателя, то невозможно раскочегарить двигатель и пустить теплый воздух, чтобы лопнула лобовуха.

Еще, чтобы сохранять тепло дольше за воздухозаборную решетку я зимой ставил картонку, т.е. едешь, а воздух не так сильно и быстро охлаждает радиатор, что для дизеля зимой очень важно.

Сейчас у меня бензиновый автомобиль Toyota Yaris и проблем с запуском нет уже пару лет, т.к. я поставил аккумулятор 53Ah (540A), т.е. для этого двигателя — это рекомендуемый производителем и очень мощный аккумулятор, моторное масло Original Toyota 5W30, следовательно, проблем с запуском у меня нет и аккумулятор по утрам я «не бужу», а просто ключом дрынь, пару минут погрел и поехал.

Если вы читаете эту статью, то, вероятно, уже столкнулись с нежеланием двигателя вашего автомобиля запускаться. И все-таки, чтобы предупредить эти неприятности в будущем, рассмотрим меры по подготовке автомобиля к зиме, особенно, если планируется не ежедневная его эксплуатация:

  1. Обратить внимание на состояние свечей зажигания (на бензиновых двигателях) и свечах накала (дизель). Их следует заменить, если наблюдается большое количество нагара на их поверхности, а также чувствуется нестабильная работа ДВС.
  2. Проверить уровень электролита в аккумуляторе, при необходимости произвести соответствующее обслуживание.
  3. Вовремя менять масла в двигателе и коробке передач, с учетом рекомендаций производителя и наступления холодного сезона.

Эти несложные процедуры помогут предотвратить ряд типичных проблем, из-за которых у автолюбителя не заводится транспортное средство.

Как завести машину на морозе

Вернемся к ситуации, что автомобиль уже не завелся в минус 30℃. Какие действия нужно предпринять?

  1. «Прикурить» автомобиль. Это можно делать только в случае, если он просто «сел». Если из-под капота пахнет горелым или что-то искрит, «прикуривать» АКБ опасно для АКБ-донора. Желательно найти «донора», у которого объем двигателя не сильно отличается от вашего. Затем, используя провода прикуриватели, красным проводом подцепиться к положительной клемме разряженного АКБ, а «крокодилом» зацепиться за клемму «донора». То же проделать с синим проводом, только действовать на знак «минус». Подождать несколько минут, попробовать завести мотор, снять провода.
  2. Завести машину с толкача. Способ актуален для механической коробки передач (бензиновый или дизельный двигатель неважно). Можно воспользоваться помощью автомобилистов, попросив, чтобы вас взяли на буксир, или толкать пытаться привести машину в движение человеческими силами. Автомобиль нужно разогнать до скорости 10, в идеале 20 км/ч, при этом водитель держит выжатым сцепление, включена вторая передача, ключ в стартере в рабочем положении. После набора скорости медленно отпустить педаль газа, и, как запустится мотор – выжать сцепление, включить нейтральную передачу и немного дать газу.

И пусть ваша машина заведется!

Зимой, каждое утро водитель задает себе вопрос: «А заведется ли с утра автомобиль?». Поэтому приходится вставать раньше, выходить на улицу тоже раньше, чтобы завести автомобиль. Но многие водители совершают 5 самых распространенных ошибок при запуске, которые сокращают срок службы того или иного агрегата.

Ошибки при запуске двигателя в мороз

Большинство водителей совершают эти 5 ошибок при запуске двигателя в мороз, поэтому испытывают трудности при запуске в морозы. Не совершайте их тоже.

Прогрев аккумулятора

Еще с советских времен пошла практика, что нужно включить дальний свет на пару минут или поморгать им, чтобы «разбудить» аккумулятор. Но это было давно, когда аккумуляторы были обслуживаемыми. Современные аккумуляторы в основном необслуживаемые и им не требуется такая побудка.

Быстрый запуск

Многие водители поворачивая ключ в зажигании сразу заводят, не дожидаясь пока перестанет жужжать насос. Ему нужно время, чтобы накачать топливо в топливную систему из бака. Т.к. топливный насос смазывается топливом, то постоянная такая заводка его быстро угробит.

Не выжимая сцепление

Многие не выжимают сцепление при запуске, хотя все больше и больше современных автомобилей невозможно завести без выжатого сцепления. Выжатое сцепление облегчает запуск двигателя, т.к. не крутится КПП.

Газу до отказа

Многие водители сразу делают резкое нажатие на педаль газа, прям до отсечки, что приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы, т.к. масло еще холодное и густое и происходит трение «по сухому».

Крутить более 5 секунд

Многие крутят больше 5 секунд и надеются, что вот-вот сейчас заведется, ну вот уже же схватывает! Но таким образом можно спалить стартер. Если не заводится, то перестать крутить и через минуту попробовать еще раз, а не маслать пока стартер крутится!

Неправильный запуск приводит к скорейшему износу не только двигателя, но и других агрегатов всего автомобиля!

Оцените статью
( 2 оценки, среднее 1.5 из 5 )
Поделиться с друзьями
CARDiNATOR — Автомобильный портал для автовладельцев
Добавить комментарий