Технический термин «залитые свечи» специфичен и имеет несколько значений.
- Двигатель не заводится. При выкручивании свеч оказывается, что они полностью мокрые от бензина. Но это вовсе не значит, что двигатель не завелся именно потому, что свечи намокли. Они будут в бензине в любом случае, когда ДВС при попытке запуска проворачивали стартером. Бензин поступал в камеру сгорания, но не сгорел, потому что двигатель не запустился, оттого свечи в 100% случаев будут залитыми. В таких случаях следует разобраться, почему ДВС не запустился, (поломки, мороз, слабый аккумулятор), устранять причину и пробовать запускать снова. При этом свечи желательно почистить, прожечь или просто протереть, проверить наличие искры. Иначе при устранении других проблем ДВС может не запуститься теперь именно по причине залитых свечей.
- Двигатель не заводится именно по причине того, что сразу при первой попытке запуска свечи заливает бензином до такой степени, что пропадает или сильно слабеет искра. В этом случае залитые свечи не попутное явление, а основная причина проблем.
Почему заливает свечи зажигания
При исправных свечах чаще всего это происходит по следующим причинам:
- Некачественное топливо со значительным количеством воды, других токопроводящих примесей. Мокрую свечу «пробивает», искра появляется не на электроде, а сбоку, исчезает совсем или слабеет.
- Слабый аккумулятор. Стартер при запуске берет на себя много энергии, образуется слабая искра, которая не может воспламенить смесь, увлажнение изоляторов свечи бензином ухудшает положение и двигатель не заводится. При этом свечи оказываются залитыми, как в других случаях неудачного запуска.
- Неисправности в работе топливной системы. При пуске вспрыскивается слишком много топливной смеси бензин/воздух или она слишком обогащенная (много бензина и мало воздуха). При попытке холодного пуска к свечам поступает сразу запредельно много смеси, они замокают, искра слабеет или исчезает. Такое может быть при запуске не на холостым оборотах, а с полностью открытой дроссельной заслонкой.
Что делать, когда залило свечи
Решают проблему со свечами. Меняют комплект на новый, проводят полную или частичную чистку. Частично: свечу протирают сухой ветошью, прожигают на открытом пламени (газовая горелка и т.д.). Полностью: проволокой из мягкого металл вычищают загрязнения из стакана свечи (между изолятором электрода и корпусом). Контакты зачищают сложенной двое наждачной бумагой «нулевкой». Калибровочным щупом проверяют зазор. Прожигают.
Двигатель продувают, гоняя его стартером с выкрученными свечами, чтобы удалить лишнюю или загрязненную смесь.
Заливает свечи маслом
Если на свечах появилось чистое или уже выгоревшее масло, это говорит о необходимости срочной диагностики и ремонта ДВС. При этом неважно, заглох двигатель по причине исчезновения искры от масла на свечах или продолжает работать. Нормально двигатель с такой проблемой работать уже не может.
Масло на свечах – признак того, что оно стало попадать туда, где его быть не должно, а именно в камеру сгорания. Оно может поступать как снизу из картера при проблемах с поршневой системой (кольца, гильза цилиндра), так и сверху. В зависимости от конструкции ДВС, через пробитую прокладку головки блока цилиндров, сальники, клапана и т.д.
Заливает свечи антифризом
Появление на свечах антифриза означает те же проблемы, что и появление масла. Двигатель требует диагностики и ремонта. Разница в том, что разгерметизация произошла в других местах. Чаще всего, пробита прокладка, и антифриз попадает из системы охлаждения в камеру сгорания.
Лучше, если антифриз сразу залил свечи до такой степени, что искра исчезла и ДВС заглох. В других случаях антифриз при работе двигателя может повредить поршневую группу, головку блока, клапанную систему и прочие важные узлы. Тогда ремонт будет во много раз дороже, чем своевременная замена прокладки.
