В какой бы автошколе вы не проходили обучение, вас в обязательном порядке учили правильному хвату руля. Но, как правило, об этих обучающих моментах водители забывают после автошколы. Они постепенно начинают искать для себя хват руля, который кажется наиболее комфортным. То есть, о какой-то индивидуальности забывать не стоит. Водителю нужно искать удобный стиль, иначе будет дискомфорт во время вождения.
Другое дело, что стиль не должен представлять опасность для водителя и других участников дороги. Важно, чтобы хват руля давал возможность оперативно реагировать на экстремальные ситуации, в которые попадают без исключения все. Полагаем, не нужно объяснять, что максимально свободная манера хвата руля не позволит избежать, например, столкновения.
Инструкторы по вождения крайне редко дают рекомендации о том, как правильно держать руль. Обычно такие советы даются при явно ненормальном положении. Например, обе руки вместе, внизу, вверху или на одной стороне. Или когда курсант сжимает руль со страшной силой, до онемения пальцев.
Как правильно держать руль при вождении автомобиля
Уже при небольшом опыте каждый водитель держит руки так, как ему удобно, но с соблюдением трех обязательных параметров:
- На руле должно быть обе руки.
- Руки не должны чрезмерно уставать.
- В любой момент можно сделать поворот без перехватывания руками рулевого колеса.
Однако эргономика все же дает некоторые две немного разные, но конкретные рекомендации как правильно держать руки на руле. Если сравнивать рулевое колесо с циферблатом часов, а руки со стрелками, то первое рекомендуемое положение – левая рука 10 часов, правая – 14 часов. Второй вариант – правая рука чуть ниже, 15 часов.
Возможно, правая рука должна располагаться чуть ниже, потому что так меньше расстояние до рукояти переключения передач. А это не актуально для машин с АКПП.
Физиологически моторика рук (опыт движений руками) у каждого человека развит очень сильно, начиная с самого раннего детства. И каждый водитель уже с первых часов вождения рефлекторно понимает и чувствует, какое положение рук наиболее оптимально. Тоже касается и силы захвата, с которой водитель сжимает пальцами обод рулевого колеса.
Новичок после первых часов вождения понимает, что сила давления на руль никак не влияет на качество вождения, а только вызывает боль в затекших пальцах. В итоге выбирается оптимальная сила захвата — обод не должен проскакивать в руках, лишняя сила хватки не требуется. К тому же обода руля отделаны специальным материалом, который обеспечивает плотный захват уже при небольших усилиях. Коррекция инструктора для новичков требуется лишь в некоторых случаях.
Как правильно держать руки на руле
Если вкратце, хват следует разделять на две категории:
- Закрытый. С помощью пальцев управляющий ТС достаточным образом охватывает руль. Также закрытый хват подразумевает под собой то, что руль идет по ладони.
- Открытый. Водитель плотно держит руль при помощи четырех пальцев. А большой палец находится внутри обода.
Большинство инструкторов рекомендуют своим ученикам вырабатывать привычку закрытого хвата. Ничего секретного в этом нет. Просто закрытый хват позволяет даже в критической ситуации удержать руль. Под критической ситуацией мы подразумеваем даже неожиданный наезд на камень, бугор и так далее.
Где правильно держать руки на руле
Если наблюдать за водителями с многолетним стажем, дальнобойщиками или автогонщиками, то можно заметить, что в разных дорожных условиях положение рук у них может быть разным.
На сухой освещенной трассе, со спокойным трафиком, на безопасной скорости руки лежат спокойно, иногда внизу руля.
На скользкой дороге, в тумане, сложных и опасных условиях руки в положении полной готовности к неожиданным маневрам. На бездорожье положение рук постоянно меняется, идет активное управление.
В итоге положение рук определяется двумя требованиями — безопасность вождения, готовность к неожиданному маневру и удобство, руки не должны сильно уставать.
Нужно держать руль в верхней или нижней части руля? На самом деле, вопрос очень важный. Если руки на верхней части, многие водители убеждены, что так они будут меньше уставать — абсолютное заблуждение. Чтобы совершить быстрый поворот руля под серьезным углом при таком расположении рук, усилий нужно приложить немало. Но хват адекватен и безопасен.
Не следует держать руки в нижней части. Причина тому — скованность движения управляющего транспортным средством. Экстренным образом среагировать на опасность гораздо сложнее. Вы теряете маневренность.
Ни в коем случае не стоит располагать одну руку вверху, другую внизу. Водители часто так ездят, потому что чувствуют комфорт. Но, опять же, все сводится к тому, что подобное расположение рук не позволит быстро и корректно среагировать должным образом в экстренной ситуации.
В деталях не будем говорить, что управление одной рукой — это абсолютный абсурд. Допустимо такое управление только в том случае, когда водитель переключает передачи, либо выполняет движение задним ходом — соответственно, на небольшой скорости.
